Радар имеет сертификаты подтверждающие возможность интегрировать его в ИТС. Датчик соответствует ГОСТ 32965-2014. Датчик выполнен в защищенном от пыли и дождевых капель исполнении и соответствует степени защиты IP66 ГОСТ 14254-96. Уровень радиопомех, создаваемых анализатором, соответствует классу Б по ГОСТ Р 51318.22-99. Анализатор устойчив к электромагнитным помехам в соответствии с ГОСТ Р 50932-96. Энергопотребление радара всего 9 Вт.
Радиолокационный датчик управления транспортными потоками служит для:
- Обнаружение транспортных средств, движущихся или остановившихся, включая такие как мотоциклы и велосипеды;
- Идентификации длины очередей транспортных средств (плотность) и динамики заполнения проезжей части транспортными средствами на всех направлениях перекрестка;
- Присутствия транспортных средств на СТОП-Линии
16 зон контроля за дорожными потоками
Радар высокого разрешения
Радиолокационный радар работает на частоте 24,12 ГГц с шириной полосы сигнала 245 МГц, которая позволяет получать высококачественное отображение, каждого транспортного средства. Единственный радар точность, которого не зависит от загруженности перекрестка. Эффективность систем адаптивного управления светофорами из-за отсутствия влияния погрешности всегда близка к 100%.
Угол обзора 65 градусов
Диаграмма направленности по вертикали в 65 градусов и угол обзора в 90 градусов позволяет увеличить область обнаружения до 42 метров. Один датчик выдает данные о наличии транспортных средств сразу с 10 полос в реальном времени. Кроме того, радар способен распознавать велосипеды и мотоциклы.
Основные принципы работы радиолокационного датчика при адаптивном управлении светофорами.
Радар анализирует обстановку на перекрестке, прогнозирует возможность скопления транспорта, а также возможность возникновения аварийных ситуаций. Благодаря умной системе управления дорожным движением повышается пропускная способность перекрестка и снижаются риски возникновения аварий.
Сравните сами работу датчика с обычным оборудованием при сложных условиях
В отличии от камер и петель радиолокационный датчик контролирует ситуацию даже при самых сложных погодных условиях. Электромагнитная длина волны радара намного больше длины волны света, поэтому она, не искажаясь может распространяться сквозь дождь, снег, туман и даже пыльные бури. Датчики не требуют чистки и будут продолжать работать даже если на их поверхности будет налипание снега или грязи. Освещенности или плохие погодные условия не влияют на результат получаемых данных и работоспособность системы. В отличие от индуктивных петель, интеллектуальные датчики продолжают эффективно работать при нарушении целостности дорожного покрытия, а также снежных накатов.
 |
|
|---|
Непревзойденные результаты радара
Датчики радарного типа дают полный контроль над ситуацией на перекрестках при любых внешних условиях. На результат не повлияет:
- Плохая видимость- Погодные условия
- Освещение
- Другие внешние факторы
Интеллектуальный датчик используется в сигнальных системах управления, включая светофоры, шлагбаумы и в других методах контроля за дорожным движением. Датчик способен измерять параметры сразу с 10 дорожных полос, в том числе криволинейных и изогнутых.
| Наименование характеристики | Значение* |
| Рабочие условия эксплуатации датчиков | от -50 ºС до + 70 ºС, отн. вл. воздуха до 95 % при температуре + 35 ºС |
| Дальность действия, м | от 1,8 до 42,7 |
| Рабочая частота, ГГц | 24,125 |
| Ширина полосы радиочастот, МГц | 245 |
| Количество обслуживаемых полос движения | 10 |
| Входное напряжение, В | от 10 до 28 |
| Потребляемая мощность, Вт | 9 |
| Масса не более, кг | 1,9 |